Metódy údržby

Profesionálne stredisko údržby a opráv motora Proces údržby motora: čistenie statora a rotora - výmena uhlíkových kefiek alebo iných komponentov - vákuová tlaková impregnačná farba triedy F - sušenie - kalibrácia dynamickej rovnováhy.
1. Prostredie používania by malo byť často suché, povrch motora by mal byť udržiavaný v čistote a prívod vzduchu by nemal byť blokovaný prachom, vláknami atď.
2. Keď tepelná ochrana motora nepretržite pracuje, malo by sa určiť, či je porucha spôsobená preťažením motora alebo príliš nízkou hodnotou nastavenia ochranného zariadenia. Až po odstránení poruchy môže byť uvedený do prevádzky.
3. Počas prevádzky zabezpečte dobré mazanie motora. Typický elektromotor by mal byť doplnený alebo nahradený mazacím tukom po prevádzke približne 5 000 hodín. Keď sa počas prevádzky zistí prehriatie ložiska alebo zhoršenie mazania, hydraulický systém by mal včas vymeniť mazací tuk. Pri výmene mazacieho tuku je potrebné odstrániť starý mazací olej a olejové drážky ložiska a krytu ložiska vyčistiť benzínom. Potom naplňte dutinu medzi vnútorným a vonkajším krúžkom ložiska lítiovým mazivom ZL-3 v pomere 1/2 (pre 2 póly) a 2/3 (pre 4, 6 a 8 pólov).
4. Keď sa skončí životnosť ložiska, výrazne sa zvýšia vibrácie a hlučnosť chodu motora. Keď radiálna vôľa ložiska dosiahne nasledujúce hodnoty, ložisko by sa malo vymeniť.
5. Pri demontáži motora je možné demontovať rotor buď z predĺženého konca hriadeľa alebo z nepredĺženého konca. Ak nie je potrebné demontovať ventilátor, je vhodnejšie demontovať rotor z predlžovacieho konca bez hriadeľa. Pri demontáži rotora zo statora by sa malo zabrániť poškodeniu vinutia alebo izolácie statora.
6. Pri výmene vinutia je potrebné zaznamenať tvar, veľkosť, počet závitov, prierez drôtu a pod. pôvodného vinutia. Keď sa tieto údaje stratia, mali by ste ich získať od výrobcu. Zmena pôvodného konštrukčného vinutia často zhorší výkon jednej alebo viacerých položiek motora alebo ho dokonca urobí nepoužiteľným.